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1、設計原(yuan)則(ze) 2、系(xi)(xi)(xi)統(tong)概述(shu) 3、系(xi)(xi)(xi)統(tong)組成(cheng) 4、分項簡述(shu) 5、系(xi)(xi)(xi)統(tong)特點 6、系(xi)(xi)(xi)統(tong)功(gong)能 7、設備(bei)清單

8、保證質量、安(an)全施(shi)工(gong)

一、 設計原則

為使本系統(tong)達到技術，經濟實用，安(an)全可靠(kao)，質量優良的要求，設計遵(zun)循以下原則：

1、性充分(fen)利用現代新技(ji)術、可(ke)靠的科技(ji)成果，以(yi)便該系統在盡(jin)可(ke)能長的時間內與社會(hui)發展相(xiang)適應。

 2、可靠性采用成熟的(de)技術與產品，在設備(bei)選型和系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)設計中(zhong)盡(jin)量提高系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)可靠(kao)性。

3、可擴(kuo)充性和經濟性為滿足今(jin)后發展的需要，系(xi)統(tong)(tong)在使用的產品系(xi)列、容量及處理能(neng)力等方面具備兼(jian)容性強，可擴充(chong)與(yu)換代(dai)的特點，確保整個系(xi)統(tong)(tong)可以不斷得到(dao)充(chong)實、完善、改進和(he)提高。通過這種優化設(she)計，不僅(jin)充(chong)分保護了原有(you)投資，而且具有(you)較高的綜合性能(neng)價格(ge)比。

4、標準(zhun)化和結構化該系(xi)(xi)統(tong)是一(yi)個整體(ti)綜合的(de)(de)智能化系(xi)(xi)統(tong)，在系(xi)(xi)統(tong)設(she)計中著重技術的(de)(de)標準(zhun)化和器材的(de)(de)結構(gou)化、模塊(kuai)化。從整體(ti)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)完善上也體(ti)現(xian)了標準(zhun)化的(de)(de)思想，在工程(cheng)施工中力求簡(jian)單、快捷、準(zhun)確度高、成功率(lv)高、工程(cheng)效率(lv)高。

５、實用性和便利性在滿足使(shi)用(yong)(yong)環境和使(shi)用(yong)(yong)者功能要求的(de)基礎上，采(cai)用(yong)(yong)實(shi)用(yong)(yong)的(de)方案，特(te)別是功能操作(zuo)方法力求簡便，軟件界面力求友好，數據處理，管理模式(shi)均采(cai)用(yong)模快(kuai)化。所(suo)有(you)主(zhu)機的資(zi)料客戶端(duan)均能共享，特(te)別方便使用(yong)。

二、 系統(tong)概述

現在煤(mei)場每(mei)天有大量的(de)內部運(yun)輸車(che)(che)輛(liang)出入，每(mei)一輛(liang)車(che)(che)必(bi)須(xu)經(jing)過(guo)空車(che)(che)過(guo)磅(bang)、重(zhong)車(che)(che)過(guo)磅(bang)兩(liang)個(ge)環節(jie)(jie)，這兩(liang)個(ge)環節(jie)(jie)中(zhong)，每(mei)位司機都需要把車(che)(che)停在磅(bang)上，然后下車(che)(che)登記、拿過(guo)磅(bang)記錄；過(guo)磅(bang)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)員則(ze)需每(mei)輛(liang)車(che)(che)進行人(ren)工操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)、記錄這一過(guo)程。這樣(yang)不僅煤(mei)車(che)(che)司機和過(guo)磅(bang)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)員勞(lao)動強(qiang)度大，而且還有可能出現不必(bi)要的(de)人(ren)為(wei)錯(cuo)誤，造成經(jing)濟損失(shi)。

自動過(guo)(guo)磅(bang)(bang)管(guan)理系統結合了(le)微波射頻識別技(ji)(ji)術(shu)、汽車(che)電子衡技(ji)(ji)術(shu)、通訊技(ji)(ji)術(shu)、自動控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)、數(shu)據(ju)(ju)庫(ku)技(ji)(ji)術(shu)以及計算機網絡技(ji)(ji)術(shu)，可(ke)(ke)自動記錄運煤車(che)輛的(de)(de)車(che)牌號、煤的(de)(de)重(zhong)量、運煤時(shi)間等數(shu)據(ju)(ju)，并引導車(che)輛快速(su)過(guo)(guo)磅(bang)(bang)，可(ke)(ke)杜絕(jue)不(bu)必要的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)為(wei)錯誤，減(jian)小司機和過(guo)(guo)磅(bang)(bang)操(cao)作員(yuan)的(de)(de)勞動強度，做(zuo)到計量過(guo)(guo)程中數(shu)據(ju)(ju)信息采集(ji)的(de)(de)全自動化，堵塞(sai)人(ren)(ren)(ren)為(wei)操(cao)作漏洞，免除了(le)人(ren)(ren)(ren)工干(gan)預(yu)，保(bao)證了(le)信息采集(ji)的(de)(de)準確性和公證性。過(guo)(guo)磅(bang)(bang)操(cao)作員(yuan)可(ke)(ke)退到后臺(tai)做(zuo)監督管(guan)理員(yuan)，過(guo)(guo)磅(bang)(bang)操(cao)作現場完全做(zuo)到無人(ren)(ren)(ren)職(zhi)守。

三、 系統組成：

1、車輛(liang)身份識別(bie)模塊(kuai)

2、磅房服務器（用(yong)戶可自(zi)行(xing)安排） 3、打印輸出(chu)

四(si)、 分項簡述

1、車(che)輛(liang)身(shen)份識別模塊

它由(you)RFID卡、讀卡器(qi)以及天線組成。車(che)(che)(che)輛(liang)身份識別(bie)以成熟(shu)安(an)全可靠的(de)IC非接觸(chu)感應技術，自(zi)動識別(bie)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)身份并讀入數據庫，形成唯一(yi)的(de)一(yi)個代(dai)碼進(jin)行管理。出(chu)于安(an)全考(kao)慮(lv)， RFID卡由(you)使用單位進(jin)行格式化，需要(yao)特定的(de)密鑰才能對其(qi)進(jin)行讀寫，經過高強度(du)加密的(de)RFID卡，他人無法復制。前面(mian)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)未下(xia)磅未完成過磅時，車(che)(che)(che)輛(liang)身份識別(bie)系(xi)統(tong)不會接受后面(mian)車(che)(che)(che)的(de)讀卡請求。每個磅設置(zhi)(zhi)一(yi)套車(che)(che)(che)輛(liang)身份識別(bie)模塊(kuai)，每個車(che)(che)(che)配置(zhi)(zhi)一(yi)個RFID卡，擬200個車(che)(che)(che)批量。

 2、磅(bang)房服務器

磅(bang)房(fang)服務(wu)器(qi)是(shi)磅(bang)房(fang)的核心設備，它起(qi)和主服務(wu)器(qi)通訊(xun)以及負責現場執行任(ren)務(wu)的功能(neng)，由于過磅(bang)情況簡單，對服務(wu)器(qi)的性能(neng)要(yao)求(qiu)不是(shi)很高，能(neng)夠滿足實際需(xu)求(qiu)即(ji)可。 

3、輸出打印

打印(yin)輸(shu)(shu)(shu)出設備安裝在泵房內，合法運行的運輸(shu)(shu)(shu)車輛(liang)過磅完(wan)成后，司機可(ke)拿到(dao)打印(yin)好的運輸(shu)(shu)(shu)憑單小票(piao)。在磅房內可(ke)根(gen)據車牌號(hao)或RFID卡查詢運輸(shu)(shu)(shu)數量并打印(yin)報(bao)表。