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“空、重車輛實現(xian)智(zhi)(zhi)能(neng)過磅，司(si)磅員由原來的(de)4人減到2人，每日發(fa)運(yun)(yun)量提高一倍以上。”山東(dong)能(neng)源棗(zao)礦(kuang)集團濱湖(hu)煤礦(kuang)隨著智(zhi)(zhi)能(neng)磅房的(de)改造完成，在發(fa)運(yun)(yun)環節上實現(xian)了(le)減員提效。

“以前的過磅系統，自動(dong)化程(cheng)度(du)低，有(you)些環節需要人工操作，費時(shi)費力(li)效率(lv)低。在(zai)煤(mei)炭銷售旺季時(shi)，看著(zhu)排成(cheng)(cheng)長龍的運煤(mei)車輛，心(xin)里干著(zhu)急，卻無計(ji)可施(shi)。”該(gai)礦煤(mei)質運銷科科長魏晶說，現在(zai)好(hao)了，自從完(wan)成(cheng)(cheng)智能磅房改(gai)造，所(suo)有(you)進出煤(mei)車自動(dong)識(shi)別、自動(dong)刷卡、自動(dong)計(ji)量(liang)、自動(dong)打單(dan)，原來2小(xiao)時(shi)的活(huo)現在(zai)1小(xiao)時(shi)就能完(wan)成(cheng)(cheng)了。

據了(le)解，該礦(kuang)智能(neng)磅房由RFID車(che)輛管(guan)理、派車(che)IC卡(ka)管(guan)理、地磅檢(jian)斤、地磅房遠(yuan)程(cheng)監(jian)控(kong)等(deng)系統模塊組成，通過采用人工智能(neng)、視(shi)頻抓拍、監(jian)控(kong)定位(wei)等(deng)技(ji)術手段，實現(xian)了(le)磅房無人值守遠(yuan)程(cheng)智能(neng)計量。

“以前，我們需要(yao)2人(ren)(ren)(ren)坐在(zai)磅(bang)(bang)房里，分別操作著(zhu)(zhu)空車(che)進(jin)礦(kuang)(kuang)和重車(che)出礦(kuang)(kuang)的計量(liang)設備，1人(ren)(ren)(ren)監(jian)控著(zhu)(zhu)煤場裝煤情(qing)(qing)況(kuang)，人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)干預，出現紕(pi)漏(lou)在(zai)所難免，超重預警時有發生，而(er)且只能穿著(zhu)(zhu)工(gong)(gong)作服工(gong)(gong)作。自從(cong)(cong)完成(cheng)(cheng)了智能磅(bang)(bang)房改造，我從(cong)(cong)司磅(bang)(bang)員(yuan)(yuan)變(bian)成(cheng)(cheng)了監(jian)督員(yuan)(yuan)，坐在(zai)礦(kuang)(kuang)調度(du)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心里監(jian)督著(zhu)(zhu)現場發運(yun)情(qing)(qing)況(kuang)，1人(ren)(ren)(ren)就能完成(cheng)(cheng)以前3人(ren)(ren)(ren)的工(gong)(gong)作量(liang)，環(huan)境(jing)好是一方面，關鍵(jian)是我從(cong)(cong)藍領(ling)變(bian)白領(ling)了。”該礦(kuang)(kuang)原司磅(bang)(bang)員(yuan)(yuan)劉毅(yi)高興地說。

該礦按照封閉式(shi)、流(liu)程(cheng)(cheng)化的(de)(de)系統管(guan)(guan)(guan)理思路，在磅房計量(liang)(liang)升級的(de)(de)基礎上，增建了(le)(le)(le)煤(mei)倉(cang)預計量(liang)(liang)、裝車煤(mei)種校驗、煤(mei)場預計量(liang)(liang)、區域定(ding)(ding)位監(jian)(jian)控、采(cai)樣監(jian)(jian)督等(deng)管(guan)(guan)(guan)理系統，根據(ju)多(duo)(duo)維度防作弊(bi)設計，通(tong)過安裝門崗控制(zhi)、煤(mei)倉(cang)定(ding)(ding)量(liang)(liang)裝車、鏟車秤計量(liang)(liang)、電子圍欄區域定(ding)(ding)位、集(ji)中監(jian)(jian)控自動報警(jing)等(deng)20余個(ge)系統模塊，實現(xian)了(le)(le)(le)車輛(liang)從(cong)進礦到出(chu)礦的(de)(de)發(fa)運(yun)全流(liu)程(cheng)(cheng)管(guan)(guan)(guan)控，完善(shan)了(le)(le)(le)防作弊(bi)手段，彌補了(le)(le)(le)人工(gong)管(guan)(guan)(guan)理的(de)(de)不足，提高了(le)(le)(le)發(fa)運(yun)效率。并通(tong)過互(hu)聯網、大數(shu)據(ju)平臺(tai)，將(jiang)多(duo)(duo)個(ge)子系統進行資源整合(he)，統一納入到礦調度指揮中心管(guan)(guan)(guan)理，解(jie)決了(le)(le)(le)多(duo)(duo)系統之(zhi)間數(shu)據(ju)獨立造成的(de)(de)信息(xi)孤島，實現(xian)了(le)(le)(le)煤(mei)炭(tan)發(fa)運(yun)的(de)(de)全流(liu)程(cheng)(cheng)遠(yuan)程(cheng)(cheng)管(guan)(guan)(guan)控。

“煤炭發(fa)運(yun)工作的信(xin)息化(hua)、流程化(hua)、閉合化(hua)管理，不僅提高了發(fa)運(yun)精準(zhun)度，減少了人員投入，降低(di)了礦(kuang)(kuang)井運(yun)營成本，而且(qie)更加規范了發(fa)運(yun)標準(zhun)，讓以(yi)次(ci)充好、以(yi)假亂真、徇私舞弊(bi)等現象無處遁形。”該礦(kuang)(kuang)礦(kuang)(kuang)長鄧濤說(shuo)。