成人片女裸体xxxⅹ毛茸茸的-人獸交在线观看无码中文版-欧美人体粉鲍鱼-精品国产一区二区三区2021-真人做爰试看120秒

文章簡要介紹了在柳鋼檢斤系統使(shi)用(yong)物流一卡通(tong)，以(yi)“一車一卡一任(ren)務”的管(guan)理模式,實(shi)(shi)現了對原料采購業(ye)務與產品銷售 業(ye)務的智(zhi)能化管(guan)理,實(shi)(shi)現廠內物流信(xin)息(xi)實(shi)(shi)時展示、監管(guan)、查詢(xun)統計等(deng)功能,通(tong)過(guo)信(xin)息(xi)系統堵住漏洞，不給(gei)不良分(fen)子可乘(cheng)之(zhi)機,減少 公司經濟損(sun)失。

1.概述
隨著(zhu)公(gong)司(si)1000萬(wan)(wan)噸(dun)規模的(de)超(chao)越，每年都有(you)大量物(wu)資進(jin)廠或在 廠內流(liu)(liu)(liu)轉(zhuan),據(ju)(ju)統(tong)(tong)計(ji)全年在廠內流(liu)(liu)(liu)轉(zhuan)過(guo)磅物(wu)資約6800萬(wan)(wan)噸(dun)。經武保部 查獲的(de)案件中，通過(guo)重磅、騙磅、加重重車(che)、空車(che)放水等(deng)弄虛作假(jia)方 式給公(gong)司(si)造成(cheng)損失約40萬(wan)(wan)元(yuan)。因此,優化物(wu)流(liu)(liu)(liu)管理,降低(di)物(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本， 已成(cheng)為公(gong)司(si)深入(ru)推(tui)進(jin)優質(zhi)增效的(de)重要途徑。柳(liu)鋼迫切需要根據(ju)(ju)目前 車(che)輛管理及(ji)信(xin)息(xi)系統(tong)(tong)的(de)應(ying)用現狀，建設柳(liu)鋼物(wu)流(liu)(liu)(liu)信(xin)息(xi)管理系統(tong)(tong),從 車(che)輛進(jin)廠、稱量、取樣化驗、料場卸車(che)、成(cheng)品發(fa)貨(huo)、出廠等(deng)關鍵環節(jie)有(you) 效的(de)管理起來(lai)，整合公(gong)司(si)各流(liu)(liu)(liu)程業務信(xin)息(xi)，實(shi)現廠內物(wu)流(liu)(liu)(liu)信(xin)息(xi)實(shi)時 展(zhan)示、監管、查詢統(tong)(tong)計(ji)等(deng)功能,通過(guo)信(xin)息(xi)系統(tong)(tong)堵住漏洞，不(bu)給不(bu)良分 子(zi)可(ke)乘之機,減少公(gong)司(si)經濟損失。
2.系統現狀
(1)物(wu)流(liu)系統流(liu)轉(zhuan)長、工序多，整(zheng)合度亟(ji)待提高。
(2)操(cao)作原始、隨意性大,管理落后效率低。
(3)整(zheng)合空間大、可行性強(qiang),投(tou)入(ru)產出比高(gao)。
3.系(xi)統(tong)目(mu)標
利用IC卡管(guan)理系統,將進廠重(zhong)車與(yu)計量稱(cheng)重(zhong)、取樣化(hua)(hua)驗環節關 聯整合,率先實現采購(gou)-稱(cheng)重(zhong)-檢(jian)化(hua)(hua)驗業務流程協同(tong)。
再進(jin)一(yi)步擴展至進(jin)出廠(chang)門崗(gang)、經銷(xiao)站、料場及(ji)卸車(che)(che)點等關(guan)鍵崗(gang) 位(wei),建(jian)立IC卡(ka)管(guan)(guan)理系統(tong)及(ji)視(shi)頻監控(kong)網絡平臺(tai)，實(shi)行物(wu)資進(jin)廠(chang)車(che)(che)輛(liang)發 卡(ka)登記、銷(xiao)卡(ka)出廠(chang)、補卡(ka)、查詢、監控(kong)等功(gong)能，實(shi)現車(che)(che)輛(liang)信息(xi)識(shi)別和已 建(jian)成的質量、計量、物(wu)資等管(guan)(guan)理系統(tong)的業務(wu)(wu)協同，每個業務(wu)(wu)環節都(dou)要 刷卡(ka)進(jin)行業務(wu)(wu)確認,配(pei)合視(shi)頻監控(kong)、圖像(xiang)采集識(shi)別系統(tong),甚(shen)至GPS定 位(wei)系統(tong)和物(wu)聯(lian)網技術,進(jin)一(yi)步防(fang)范進(jin)廠(chang)車(che)(che)輛(liang)換牌作弊、重復過磅(bang)、虛 假卸車(che)(che)等現象(xiang)。終建(jian)成柳鋼物(wu)流管(guan)(guan)理系統(tong)，實(shi)現“_車(che)(che)_卡(ka)一(yi)任 務(wu)(wu)”的管(guan)(guan)理模式。
4.系統設(she)計
在公司在用的(de)物資、經(jing)銷(xiao)、計(ji)量(liang)(liang)(liang)、質(zhi)量(liang)(liang)(liang)、金材等(deng)(deng)系(xi)統(tong)的(de)基(ji)礎上，開 發IC卡(ka)系(xi)統(tong)接口，使其可讀(du)寫(xie)IC卡(ka)信息，通過各業務(wu)刷(shua)卡(ka)手續即 可實(shi)現信息串聯,并在系(xi)統(tong)中形成一條(tiao)完整的(de)記錄,其信息包(bao)括采 購合同號(hao)、物資品名、重量(liang)(liang)(liang)、質(zhi)量(liang)(liang)(liang)、送發貨單位、卸車(che)地點、車(che)號(hao)、進出(chu) 廠(chang)及卸車(che)時間(jian)等(deng)(deng)。系(xi)統(tong)建成后,能全面、實(shi)時的(de)掌握公司進出(chu)廠(chang)物資 情況。
4.1進(jin)出(chu)廠(chang)門禁管理子系統
進出(chu)(chu)廠(chang)(chang)(chang)(chang)門禁管理(li)子(zi)系統(tong)負(fu)責(ze)監督和管理(li)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)進出(chu)(chu)廠(chang)(chang)(chang)(chang)作業(ye)澄(cheng)記 所有(you)進廠(chang)(chang)(chang)(chang)物資車(che)(che)(che)(che)輛(liang)并發放IC卡(ka),其(qi)附帶信(xin)息包(bao)含發貨(huo)單位、品名、 車(che)(che)(che)(che)號、進廠(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)間(jian)(jian)等進廠(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)通過圖像比對系統(tong)拍照存底(建(jian)議三期(qi)實(shi) 施(shi),出(chu)(chu)廠(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)刷卡(ka)記錄出(chu)(chu)廠(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)間(jian)(jian)并審核(he)進廠(chang)(chang)(chang)(chang)記錄。可將套牌等違法違 規車(che)(che)(che)(che)輛(liang)列入黑名單，這(zhe)些車(che)(che)(che)(che)輛(liang)將無法辦(ban)理(li)任何環節手續；可顯示車(che)(che)(che)(che) 輛(liang)進廠(chang)(chang)(chang)(chang)、過磅、取(qu)樣(yang)、卸車(che)(che)(che)(che)、出(chu)(chu)廠(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)間(jian)(jian)信(xin)息,統(tong)計時(shi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔，有(you)效控(kong)制(zhi) 外來車(che)(che)(che)(che)輛(liang)在廠(chang)(chang)(chang)(chang)內滯留時(shi)間(jian)(jian)，為(wei)管理(li)人員提供有(you)效的(de)考核(he)手段(duan)；實(shi)時(shi) 顯示廠(chang)(chang)(chang)(chang)內車(che)(che)(che)(che)輛(liang)數(shu)量,提高廠(chang)(chang)(chang)(chang)內車(che)(che)(che)(che)輛(liang)物流(liu)管理(li)水平。
外(wai)(wai)來供、提貨車輛(liang)進(jin)廠時，需憑(ping)采購、經銷(xiao)等(deng)部門(men)(men)核發的IC卡(ka) 刷(shua)卡(ka)進(jin)入,系統(tong)同時記(ji)(ji)錄進(jin)廠時間及所在(zai)門(men)(men)崗(gang)；臨時車輛(liang)由門(men)(men)崗(gang)核 發IC卡(ka)并記(ji)(ji)錄進(jin)廠時間等(deng)基本信息；外(wai)(wai)來人員憑(ping)二代身份證或臨 時IC卡(ka)刷(shua)卡(ka)進(jin)廠；門(men)(men)崗(gang)可(ke)隨時查看進(jin)廠人員車輛(liang)數(shu)據(ju)統(tong)計信息,并 根據(ju)此統(tong)計數(shu)據(ju)調度外(wai)(wai)來人員車輛(liang)進(jin)廠等(deng)。
4.2采購物資管理子系統
采(cai)購物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)管(guan)(guan)理(li)系統(tong)負責(ze)合(he)同(tong)(tong)管(guan)(guan)理(li)、物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)進廠、物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)入庫(ku)、物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)調(diao) 撥、物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)轉(zhuan)運、物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)結算：開發發卡管(guan)(guan)理(li)模塊,IC卡初始(shi)化寫入驗證 密碼(可以有效防止惡意(yi)讀(du)寫。簽(qian)署合(he)同(tong)(tong)后商(shang)家發貨前,需到(dao)相關 部門按(an)照合(he)同(tong)(tong)品(pin)種(zhong)數量(liang)領(ling)取(qu)一定量(liang)IC卡，在(zai)卡中寫入合(he)同(tong)(tong)基本信(xin) 息,如合(he)同(tong)(tong)號、品(pin)名、單位等為防止卡混淆，配置標簽(qian)打(da)印(yin)機,粘貼(tie) 在(zai)卡上用(yong)于區分物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)種(zhong)類等。
4.3質量檢驗管理子系統
質(zhi)(zhi)量(liang)檢(jian)驗管(guan)理子系(xi)統負責規范統一公(gong)司(si)物資品名、料場名稱 等(deng)(deng),減少重(zhong)復錄(lu)入品名、車(che)號(hao)、來(lai)往(wang)單位、卸(xie)車(che)地(di)點等(deng)(deng)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi),降(jiang)低人為 差錯,保(bao)證統計數據的準確性(xing)和及(ji)時性(xing),提高各業務流程工作(zuo)效率(lv)。 質(zhi)(zhi)量(liang)檢(jian)驗站增加IC卡(ka)(ka)讀寫器等(deng)(deng)設備，在原(yuan)質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理系(xi)統上(shang)增加刷(shua) 卡(ka)(ka)管(guan)理及(ji)抽檢(jian)組(zu)批(pi)模塊。車(che)輛(liang)進入采樣點后,刷(shua)IC卡(ka)(ka),從網絡讀取(qu) 合同(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)，錄(lu)入車(che)號(hao)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)，同(tong)時IC卡(ka)(ka)寫入采樣流水(shui)號(hao)；取(qu)樣組(zu)批(pi)模 塊則從進廠車(che)輛(liang)中選取(qu)記(ji)錄(lu)進行(xing)檢(jian)驗組(zu)批(pi),生成送樣編號(hao)并與過磅(bang) 流水(shui)號(hao)對(dui)應,實現計量(liang)質(zhi)(zhi)量(liang)系(xi)統整合。進廠車(che)輛(liang)未按(an)業務流程辦(ban)理 上(shang)道手續的，將無(wu)(wu)法繼續進行(xing)下(xia)道流程，如未稱毛(mao)重(zhong)的車(che)輛(liang)無(wu)(wu)法卸(xie) 車(che)、有(you)毛(mao)重(zhong)但無(wu)(wu)卸(xie)車(che)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)的車(che)輛(liang)無(wu)(wu)法過磅(bang)回皮(pi)等(deng)(deng)。出廠物資IC卡(ka)(ka)上(shang) 記(ji)錄(lu)有(you)物資品名、車(che)號(hao)、重(zhong)量(liang)、發貨單位等(deng)(deng)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)，通(tong)過各門崗核實后 才(cai)給予放行(xing)。系(xi)統可對(dui)未按(an)要(yao)求刷(shua)卡(ka)(ka)、無(wu)(wu)卸(xie)車(che)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)等(deng)(deng)記(ji)錄(lu)的車(che)輛(liang)不 予結算。
4.4計(ji)量稱(cheng)重(zhong)子系(xi)統
計(ji)控所磅(bang)(bang)房增(zeng)加高頻IC卡讀(du)寫器(廠內物資(zi)內部轉運，司機無(wu) 需下(xia)車改(gai)造現(xian)有過磅(bang)(bang)系統,增(zeng)加船號(hao)(hao)、料場(chang)、質檢流水號(hao)(hao)、貨票流 水號(hao)(hao)等字段,過磅(bang)(bang)時(shi)刷卡,讀(du)取合同(tong)信(xin)息(xi)，同(tong)時(shi)寫入過磅(bang)(bang)流水號(hao)(hao)、毛 重；回(hui)皮(pi)時(shi)刷卡,讀(du)取卸(xie)車料場(chang)檢驗(yan)流水號(hao)(hao)等信(xin)息(xi)，生成(cheng)完整過磅(bang)(bang)信(xin) 息(xi)并將過磅(bang)(bang)流水號(hao)(hao)與(yu)檢驗(yan)流水號(hao)(hao)對應(ying)。系統將對無(wu)進廠信(xin)息(xi)的車輛(liang)(liang) 不(bu)予二次過磅(bang)(bang),對無(wu)卸(xie)車信(xin)息(xi)的車輛(liang)(liang)不(bu)予回(hui)皮(pi)，同(tong)時(shi)記(ji)錄違規車輛(liang)(liang) 信(xin)息(xi)等。
4.5火(huo)車運輸貨票管理子系統(tong)
在(zai)開(kai)發(fa)(fa)鷓鴣(gu)江交(jiao)接(jie)站(zhan)貨(huo)票錄(lu)入(ru)系統(tong)(tong)主要(yao)用于記錄(lu)物資(zi)(zi)進廠(chang)信 息(xi)(xi)以及物資(zi)(zi)結(jie)算等(deng),從(cong)該(gai)系統(tong)(tong)調用數(shu)(shu)據的(de)(de)單位有(you)(you)焦化、燒結(jie)、金材(cai)、 運輸部(bu)、物資(zi)(zi)公司(si)、計控所(suo)等(deng)。火(huo)車運輸貨(huo)票管理子系統(tong)(tong)負責整合各(ge) 系統(tong)(tong)的(de)(de)數(shu)(shu)據接(jie)口，實(shi)(shi)現運輸部(bu)、物資(zi)(zi)公司(si)、質(zhi)量(liang)部(bu)、計控所(suo)等(deng)部(bu)門相(xiang) 關數(shu)(shu)據的(de)(de)共(gong)享,火(huo)車進廠(chang)后,在(zai)鷓鴣(gu)江交(jiao)接(jie)站(zhan)錄(lu)入(ru)的(de)(de)合同號(hao)(hao)、物資(zi)(zi)名(ming) 稱、車號(hao)(hao)等(deng)源頭數(shu)(shu)據,各(ge)單位都可(ke)以共(gong)享，不再需要(yao)重(zhong)(zhong)復錄(lu)入(ru)數(shu)(shu)據， 極大(da)(da)的(de)(de)減(jian)少(shao)重(zhong)(zhong)復錄(lu)入(ru)工作,規范了(le)信息(xi)(xi)格(ge)式,提(ti)(ti)高了(le)上(shang)下(xia)工序業務 的(de)(de)協調性(xing)(xing),極大(da)(da)的(de)(de)減(jian)少(shao)了(le)信息(xi)(xi)的(de)(de)錯漏情況，目前(qian)已基(ji)本實(shi)(shi)現火(huo)車進 廠(chang)物資(zi)(zi)合同號(hao)(hao)、品名(ming)、發(fa)(fa)站(zhan)、船號(hao)(hao)、供貨(huo)單位、重(zhong)(zhong)量(liang)（毛重(zhong)(zhong)、皮(pi)重(zhong)(zhong)、凈 雪、時間等(deng)數(shu)(shu)據的(de)(de)整合,并提(ti)(ti)供給各(ge)單位使用、查(cha)詢、匯總。所(suo)有(you)(you)數(shu)(shu) 據在(zai)后頭由(you)信息(xi)(xi)系統(tong)(tong)自動匹配(pei),火(huo)車進廠(chang)采(cai)購(gou)物資(zi)(zi)的(de)(de)數(shu)(shu)據匹配(pei)率由(you) 原(yuan)來的(de)(de)30%提(ti)(ti)高到(dao)目前(qian)的(de)(de)98%,除少(shao)量(liang)數(shu)(shu)據還需要(yao)人工干預外,數(shu)(shu) 據的(de)(de)實(shi)(shi)時性(xing)(xing)、真實(shi)(shi)性(xing)(xing)和可(ke)靠性(xing)(xing)有(you)(you)很大(da)(da)提(ti)(ti)高。
5.結束語
在檢斤系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)了(le)物流一卡通后，利用(yong)IC卡管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)現了(le) 柳鋼進出廠門禁管(guan)理(li)及各業務管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)信(xin)息串聯整合(he),建立了(le)車輛 圖像識別比對和抓拍(pai)報(bao)警等管(guan)理(li),實(shi)現采(cai)購(gou)-稱重(zhong)-檢化驗業務流程 協同，該(gai)項目(mu)自投(tou)入(ru)運行(xing)以來,所有功(gong)能已投(tou)入(ru)運行(xing),達(da)到了(le)預期目(mu)標.